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“飞鸟”机体的顶部和底部均设计采用无缝弯曲技术， 上下两部分在机体的各个边缘处连接在一起。驾驶舱盖的凹陷设计以及起落架的设计使其与机体和机翼在一条直线上，大大减少雷达波的反射。机翼端部的折叠设计并非是为了追求外形的“酷”，其对飞机的转向和飞行时的稳定性有重要作用。“飞鸟”的设计总体上遵从于12条直线。雷达波总能在适当的位置有效反射，采用直线设计使有效反射点减少到6个，虽然雷达还可能会捕捉到“飞鸟”，但随着“飞鸟”位置的改变，它将从雷达的视线中消失，雷达要想再次捕捉到它的位置，是不太可能的。 据信息时报报道，波音公司近日向公众公布了刚解密不久，由其研制的军用特殊行动测试样机———“飞鸟”的照片。研制“飞鸟”的计划始于1992年，并于1996年进行了首次试飞。此前由于保密原因一直未向公众透露有关“飞鸟”的详细情况，而随着许多相关的技术已经成为相应范围内的技术标准，因此，波音公司认为已经没有必要再对公众保留“飞鸟”的众多秘密。 昼夜均能执行任务 “飞鸟”除了具有具备隐形功能外，全身还装备了众多高精尖仪器设备并应用了许多新技术。使其不但能够适应夜间飞行，还能够昼间执行任务，而美军目前已经使用的F－117A和B－2隐形飞机均只能在夜间飞行。该型飞机的设计工作由波音的先进项目研究部门进行，并首次采用单一合成结构，能够选装低成本的可拆换部件，并且该机已经可以进行生产线生产，可以使飞机的成本大大降低。 造价达6700万美元 “飞鸟”造价6700万美元，速度为亚音速，采用单座设计。它的翼展大概为7米，机身总长12.5米，总重大概为3357公斤，动力系统为单引擎设计的Pratt＆WhitneyJT15D－5C涡沦发动机。飞行速度可达到420公里/小时，最高攀升高度距离地面6.1公里。波音公司认为“飞鸟”的成功将改变目前的飞机设计和制造模式。波音研制的X－45A无人驾驶飞机从“飞鸟”和设计过程上吸取了许多经验，其躲避雷达追踪的技术就是在研究“飞鸟”的过程中开发出来的。
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